تعامل بمهارة مع الدوائر الفرعية لللموبيل

اخواني في الله ابعث اليكم هذه المعلومات البسيطة التي قد يغفل عنها الكثير وهي عند ما يقابلنا عطل جرس اوسماعه بتغير الجرس اوالسماعه دون ان نسال انفسنا باننا نحن اما دوائر كهربائيه ويجب ان نقيسها مثلما نقيس الريش لقياس الممانعة كما تطرق الي هذا الموضوع (المهندس الكبير احمد تحسين) وهي تعطي من 300 الي 700 اوم وفي الاتجاه الثاني مالا نهايه وهنا تكون الدائره سليمه ولناخذ مثال جرس فاصل ونحن عندنا اثنين من المجسات فنضع طرف الفو الاسود (السالب) علي ارضي الجهاز والطرف الاحمر ( الاحمر ) علي مجس الجرس الاول فيعطي قراءه من 300 الي 700 اوم وهكذا بالنسبه للمجس الثاني ومن هنا نستنتج بان الدائرة سليمة والعيب في الجرس والسماعه اما بالنسبة لدائرة الشحن والمايك فهي تختلف نسبيا بحيث ان احد المجسات ارضي والاخر كهرباء فنقيسهم مع بعض وايضا سوف يعطون ممانعه وكذلك بالنسبة لدائرة بيت الكارت فنضع الطرف الاسود علي ارضي الجهاز والاخر بالتمرير علي جميع ريش بيت الكارت فسوف تجد اربع ممانعات وواحدة ارضي واخري ليست لها قيمة ومنها استطيع ان احدد بان الفلتر سليم ام لا وكذلك المكثف المتصل ببيت الكارت سليم ام عامل قفلة ومن خلال هذه اللمانعه استطيع معرفة الجزء الفاصل وعن طريق المخطط تتبع الدائرة المارة بهذا المجس وتغير القطع المسببة دون ازدواجيه في عمل الكباري كما نجد نحن ان بعض الفنين يكونا صماما في عمل الكباري ويكون هناك ازدواجيه في الوصلات مما قد يؤثر علي عمل الدائرةارجو من الله ان اكون قد وفقت في هذا العمل وهذا ماقوم به في عملي وهو ناتج عن اخذ المعلومات الصحيحة من استاذي ومعلمي احمد تحسين وااخوتي المشرفين والاعضاء في المنتديات البناءة